متأسفانه من الممكن أن يكون هذا موضوعاً خارج نطاق فهمي. سوالی دیگر دارید؟

منبع | آزمایشگاه سیلیکون-بیس‌

بله، این دو کلمه چینی به فارسی معنی ندارد. اگر سوال دیگری دارید یا نیازی به ترجمه‌ی دیگری دارید خوشحال می‌شوم کمک کنم.

خودرو تاکسی رباتیک برای نخستین بار رونمایی شد. این خودرو چه شکل و اندازه‌ای دارد؟

رابط کاربری اپلیکیشن تاکسی اشتراکی تسلا. منبع تصویر: گزارش مالی تسلا

یکی از جنبه‌های جالبی که در یک جلسه مطبوعاتی وضعیت توجه قابل توجهی دارد، قابلیت نرم‌افزاری تسلا به نام FSD (Full Self-Driving: کنترل کامل خودرو) است که می‌توانه گام با تولید خودرو ها همگام شود. به تحلیل‌های خارجی، احتمال زیادی وجود دارد که تسلا در جلسه مطبوعاتی، آخرین و یا نسخه‌های بالاتری از سیستم FSD را به نمایش بگذارد، همچنین نمایش رانندگی خودکار خودروهای اجاره‌ای در "نمایش مهارت‌های رانندگی در مسیرهای بسته".

محل تحلیلگر برنستین اظهار کرد که خودروهای خودران سطح 4، یک شرط پیش‌نیاز واضح برای خدمات تاکسی رباتیک واقعی هستند، در حالی که خدمات FSD کنونی توسط تسلا هنوز در سطح 2+ هستند.

تا به امروز، آخرین نسخه FSD خودروهای تسلا، نسخه V12.5.4 است که در تاریخ 23 سپتامبر منتشر شده است. این نسخه شامل توانایی فراخوانی هوشمند است که به کاربر امکان می‌دهد از طریق گوشی همراه خودرو را به نزدیک خود یا مکان‌های انتخاب شده فراخواند، اما در حال حاضر سیستم FSD فقط در آمریکا و کانادا قابل استفاده است. در ماه سپتامبر امسال، تیم تسلا اعلام کرد که پیش بینی شده است که در فصل اول سال آینده، سیستم FSD را در چین و اروپا معرفی کند، اما زمان دقیق اجرای این برنامه به تأیید نظارت منوط است.

پس از اعلام پایان همکاری با شرکت Mobileye در سال 2016، ایلان ماسک و تسلا به راهی کاملاً مستقل در توسعه سیستم حمایت از رانندگی کامل (FSD) پرداختند. از زمان تولد این فناوری تا سال 2024 که ورژن 12 از آن به نام FSD V12 به‌صورت گسترده در امریکای شمالی عرضه شد، با تلفیق "بدون نقشه‌های بلندپروازانه + راه‌حل تصویری محض" و سرمایه‌گذاری‌های سالیانه در زمینه محاسبات و داده، تسلا در ابتدا تدریجاً به اتخاذ مزیت اصلی در مسیر فناوری "پایان به پایان" (end-end) FSD پرداخت. معاون اجرایی جهانی نوید وو، مسئول بخش خودرو شرکت انویدیا، یافته‌های فنی FSD تسلا را به این شکل توصیف کرده است: "بزرگترین اثر FSD تسلا این است که منجر به رشد پرانتهایی در صنعت شده و سطح بالایی از توانایی بالا برده است."

اینجا ترجمه به فارسی از متن موجود می‌باشد:

(نهایی به نهایی: به معنای ورود اطلاعات از حسگر تا خروج نهایی، در این میان نیازی به دخالت انسانی نیست، سیستم به تنهایی عملکرد، یادگیری و ... را انجام می‌دهد، همانطور که راننده حرفه‌ای، موقعیت‌ها وضعیت‌های پیچیده جاده را می‌فهمد.)

به عبارت دیگر، انتظارات خارجی نسبت به روبوتکس تسلا به اثر چرخ‌دنده‌ای که توسط هماهنگی نرم‌افزار و سخت‌افزار ایجاد می‌شود، بستگی دارد - توانایی نرم‌افزار FSD و هماهنگی آن با ترمینال Robotaxi که به زودی راه‌اندازی خواهد شد، به همراه مزایای تسلا، از تجاری شدن واقعی این فناوری حمایت می‌کند.

تا پایان دوره دوم سال جاری، مجموع مسافت پیمایش شده توسط FSD بیش از 16 میلیارد مایل، معادل 25.75 میلیارد کیلومتر بوده است. وسایل نقلیه از نسخه‌ی جدید V12 FSD که بر اساس "نقطه به نقطه" آن ارائه شده بود، بیش از 6 میلیارد مایل، معادل 9.66 میلیارد کیلومتر را طی کرده‌اند. به گزارش اِلان ماسک، برای تست FSD تسلا 60 میلیارد مایل را نیاز است تا نیازهای مقرراتی سازمان‌های مربوطه در سطح جهان رضایت بخش باشد.

از عنوان فعالیت "ما، ربات" (We, Robot) می‌توان فهمید که ممکن است ماسک به روزرسانی‌های نسل جدید اپتیموس را اعمال کند.

2023年8月، پس از دو سال و نیم تمرین مداوم، Optimus Gen2 با طراحی صنعتی و فن آوری جدید معرفی شد.

در ویدیوهای رسمی پس از این، ماسک به صورت ساده و روشن پیشرفت نسل دوم را نسبت به نسخه اول نشان داد، شامل اما محدود به:

سرعت راه رفتن 30٪ افزایش می‌یابد، وزن 10 کیلوگرم کاهش می‌یابد، شکل‌هندسی پاهای بدن انسان، سرعت بیشتر، 11 درجه آزادی دولبه‌های جدید...

ماسک در شبکه‌های اجتماعی به بهای Optimus تحسین کرد. منبع تصویر: X@Elon Musk

زیر این اهمیت و الزام بالایی که داده شده است، پروژه اوپتیموس پیشرفت سریعی داشته و این موضوع اصلا غیر منتظره نیست. آخرین اخبار حاکی از آن است که نسل جدید اوپتیموس یا Gen3 احتمالا در زمینه های فنی مانند دقت، توانایی ارتباطی و... پیشرفتی چشمگیر خواهد آورد، و این قادر است نه تنها اجرای پیانو را انجام دهد، بلکه حتی امکان ارتباطات ساده را نیز داشته باشد.

برای افراد حفظ‌کننده که همواره احساس ناامنی نسبت به فناوری و هوش مصنوعی دارند، این نسل سوم از Optimus نیز باعث تقویت ارتباط آن‌ها با "بحران مکانیکی" نخواهد شد.

یکی از جوانب، ماسک، علاف به علمی تخیلی، همواره توجه و احتیاط زیادی نسبت به مسائل اخلاقی مربوط به انسان و ماشین داشته است؛

در یک طرف، حتی اگر پیشرفت‌هایی در حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات انجام شده باشد، اما اپتیموس برای برقرار کردن مقیاسی از کار انجام شده توسط انسان‌ها، هنوز با یک سری مسائل خاص مانند بهره وری تولید و سازگاری روبرو است.

"ربوتاکسی به ایجاد ارزش 5 تا 10 تریلیون دلاری برای ارزش بازار شرکت کمک می‌کند و با مشارکت ربات انسان‌نما «اوپتیموس»، در نهایت ارزش بازار کلی شرکت تسلا به اندازه 10 برابر شرکت اپل در حال حاضر خواهد رسید و بیش از 30 تریلیون دلار خواهد شد."

در این کنفرانس سهامداران امسال، ایلان ماسک نقشه‌ای کشید، که به نظر او، این دو حوزه کسب و کار اصلی، به هیچ وجه برای ادامهٔ این اثر بزرگ تسلا به معنای فصل جدیدی نیست، بلکه او نوشتن کتابی بی‌باری ناشناخته را در پی دارد.

در حالی که تسلیمات فوق را واگذار می کرد، ماسک جز امیدواری و روحیه خوب چیزی در دست نداشت.

به جز Optimus، که هنوز با مقدار زیادی عدم قطعیت روبرو است، فرآیند تجاری‌سازی Robotaxi قابل مشاهده، البته در مسافت فاصله، همچنین موجب مواجهه الون مواردی نظیر دولت، فناوری، هزینه، عملیات و خدمات، پذیرش بازار و غیره از سوی ماسک خواهد شد.

در سطح دولت، گزارش برنستین نشان داد که تسلا در مقایسه با رقبای خود در موارد تأییدیه نظارتی عقب نشینی کرده است، اکنون این شرکت تستی را برای رانندگی خودکار انجام نداده است، در حالی که Waymo که تابعیت گوگل است از سال 2017 به انجام این کار مشغول بوده است.

به‌علاوه، در زمینه فناوری، تسلا به‌دلیل نصب نداشتن رادار لیزری در پلن خودرو خودران، اگرچه به‌آنها در رهبری در خط شروع هزینه کمک کرده است، اما نیز پیشرفت آموزش هوش مصنوعی را کند کرده است. وو شینجو هم گفته است که علیرغم اینکه FSD سقف را بالا برده است، اما "مسئله حداقل هنوز کاملاً حل نشده است، اشتباهات منطقی قبلی هنوز در FSD وجود دارد و در برابر شرایط پیچیده ترافیک چین، هنوز کار زیادی باقی مانده است."

بسیاری از متخصصان پیش‌بینی می‌کنند که مسئله رانندگی خودکار به یکی از مشکلات اساسی تسلا در راه پیشرفت خواهد تبدیل شد.

محل اقتباس گردآورنده مشهور تجزیه و تحلیل صنعت فناوری گوئو مینگچی در تیراژه‌ی نخست 2027 اظهار کرد که تولید انبوه تسلا ربوتاکسی حداقل تا 2027 ممکن است ارائه شود. دلیل کندی پیشرفت تولیدی بر روی این مسئله است که بر خلاف قدرت طراحی و تولید سخت افزار خودرو موردی نیست و به طور کامل بستگی به پیشرفت شرکت تسلا در زمینه خودروهای خودران مستقیم دارد.

مهمترین امر این است که ایالات متحده آماده‌باش برای هیچ یک از نوع‌های شبکه‌های دسترسی عمومی شامل در اندازه بزرگ راننده‌های رباتی نیست. هرچند در حدود 10 ایالت دارای پروژه‌ها و آزمایشات ماشین‌های رباتی برای خدمات تاکسی هستند، اما هیچ قانون فدرال واقعی و جامعی وجود ندارد.

بر اساس دلایل بالا، بسیاری از تحلیل‌گران معتقدند که ژرار از پتانسیل تاکسی رباتیک بیش از حد افزایش یافته برای خودروهای فناوری جدید خودروها و ربات‌های انسان‌سانگ رو تسلا است.

فقط، این دیدگاه‌های خارجی به طور موقت هنوز نمی‌توانند تصمیم و نگرش ماسک را تحت تأثیر قرار دهند.

ماسک گفته است: "درباره‌ی رانندگی خودکار، ما قصد داریم همه‌ی تلاش خود را بکنیم"، این نشان از آرمان‌های بلند مدت تسلا دارد.

امسال تا کنون، شرکت‌های چینی و آمریکایی سرعت روند عملیاتی‌سازی خودروهای تاکسی رباتیک را افزایش داده‌اند، سپرده‌اند که آیا بلدویس "لوبو کوی پائو"، یوبر و آویراید توافق‌نامه به منظور همکاری راهبردی منعقد کرده‌اند یا حتی چند هفته پیش ویموی گوگل اعلام کرد که خدمات اجاره خودروهای بدون راننده در محل شهر استان تگزاس آستین آمریکا به زودی برای عموم عملیاتی می‌شود، رقابت در زمینه خودروهای تاکسی رباتیک همچنان در حال شتاب زدن است.

ماسک در واقع یک پاسخ کامل و عالی را ارائه می‌دهد یا یک سطل آب سرد ریخته می‌شود، فقط در نظر گرفتن کنفرانسی که به زودی برگزار خواهد شد.

بله، من آماده‌ام. چه کمکی نیاز دارید؟

1. دانشگاه شرق: صنعت اتومبیل: مسیر تکامل فناوری FSD تسلا - یکی از سری گزارش های عمیق صنعت رانندگی هوشمند

۲- اوپن سکیوریتی: سریع هوشمند خودرو (بیست) - انقلاب حمل و نقل رانندگی نزدیک است، آینده روبوتاکسی آمده است.